記者昨日從深圳市交通運輸委員會(huì )獲悉，坂銀通道目前已完成前期工作，計劃于2014年底動(dòng)工。該通道采用“公交優(yōu)先”定位，道路上將同步規劃設置深圳中部軸線(xiàn)上又一條路中式快速公交走廊。并且高峰期雙向六車(chē)道中，僅有2車(chē)道允許社會(huì )車(chē)輛通行。
　　根據深圳城市交通規劃設計研究中心的調查及研究，坂銀通道通過(guò)提供雙向四車(chē)道的公交專(zhuān)用道，將可有效緩解梅林關(guān)的交通壓力，使未來(lái)梅林關(guān)公交的載客量由目前的80人/輛降低到50～60人/輛，緩解公交擁堵。
　　
　　前期工作已完成 計劃今年底動(dòng)工
　　
　　據了解，新建坂銀通道是改善深圳中部干線(xiàn)路網(wǎng)交通的主要措施之一。項目位于皇崗路及清平快速之間，南起黃木崗立交北側，北至坂雪崗大道環(huán)城南路路口，線(xiàn)路整體呈現S形南北走向，長(cháng)約10.7公里，其中橋隧工程占主線(xiàn)長(cháng)度達90%以上。包括要新建雞公山特長(cháng)隧道一座，隧道長(cháng)度達到4.6公里。此外，工程還需以下沉隧道方式穿越金湖調蓄湖上庫和銀湖路，并且上跨廈深鐵路梅林隧道，施工難度較大。
　　項目沿線(xiàn)共設4座互通立交，由南往北分別是坂銀-泥崗立交、坂銀-北環(huán)立交、坂銀-南坪立交及坂銀-環(huán)城立交。其中，坂銀—北環(huán)立交為新建工程，其他則是對現有立交的改建。
　　市交委昨日透露，坂銀通道目前已完成全部前期工作，包括選址、水土保持方案、工程場(chǎng)地地震安全性評價(jià)、地質(zhì)災害危險性評估、環(huán)境影響評價(jià)等專(zhuān)項研究，以及隧道段詳細勘察、初步設計概算、部分標段施工圖設計等，將于今年12月動(dòng)工，預計2017年12月建成通車(chē)，工期3年。

 
　　早晚高峰期 單向僅1車(chē)道通行社會(huì )車(chē)輛
　　
　　據市交委介紹，坂銀通道規劃定位是以公交功能為主導的干線(xiàn)性主干道，雙向六車(chē)道，主要為福田、羅湖與坂田、龍華片區之間提供高效的公共交通服務(wù)，同時(shí)適度兼顧社會(huì )車(chē)輛的連通和轉換功能，均衡跨二線(xiàn)的交通流量，減輕梅林、清平等二線(xiàn)關(guān)口的公交和社會(huì )車(chē)輛的交通壓力，
　　為落實(shí)公交優(yōu)先，實(shí)現以公交功能為主導的復合通道規劃意圖，坂銀通道雙線(xiàn)六車(chē)道中，最內側為快速公交車(chē)道，最外側是社會(huì )車(chē)輛車(chē)道，中間是高峰時(shí)公交、高乘載社會(huì )車(chē)輛車(chē)道。其中，所謂高乘載社會(huì )車(chē)輛是指10座及以上車(chē)輛。“也就是說(shuō)，高峰期，主線(xiàn)車(chē)道中，小汽車(chē)單向可以通行的實(shí)際上只有1條車(chē)道”。市交委發(fā)展處相關(guān)負責人強調。
　　據悉，考慮到社會(huì )車(chē)輛通行容量有限，高峰時(shí)段，南坪東行、西行轉坂銀通道南行方向和北環(huán)東行、西行轉坂銀北行方向四條匝道進(jìn)行交通管制，只允許公交車(chē)和高承載社會(huì )車(chē)輛使用。此外，坂銀通道將禁止貨車(chē)及危險品車(chē)輛通行。
　　
　　規劃建設 路中式快速公交走廊
　　
　　“坂銀通道也是規劃深圳中部快速公交走廊Z5線(xiàn)的關(guān)鍵性通道。”上述市交委發(fā)展處相關(guān)負責人稱(chēng)，根據《深圳市快速公交網(wǎng)絡(luò )布局規劃及發(fā)展模式》相關(guān)內容，全市將形成“七縱兩橫”9條快速公交走廊，基本采用路中式公交專(zhuān)用道。中部縱軸線(xiàn)有3條，其中Z5線(xiàn)自上步路、華富路至平湖鳳凰大道，中途經(jīng)過(guò)坂銀通道，將承擔起華富、上步、坂田、崗頭、新田、平湖片區間快速公交聯(lián)系功能，并實(shí)現與1、3、5、6、7、9等多條軌道線(xiàn)換乘。
　　由于計劃采用路中式公交專(zhuān)用道，坂銀通道范圍內規劃設計了2對路中式公交站：體育館西站和銀湖高架站。屆時(shí)市民將通過(guò)人行天橋進(jìn)行換乘，實(shí)現公交與地鐵7號線(xiàn)的黃木崗站和地鐵6、9號的銀湖站換乘接駁。
　　
　　北環(huán)-泥崗東路連接段 拓寬為8車(chē)道
　　
　　除新建坂銀通道主線(xiàn)外，記者昨日從市交委獲悉，為實(shí)現坂銀通道與市政道路系統的順暢銜接，以及改善片區交通擁堵，項目施工過(guò)程中還將對部分現有道路進(jìn)行修繕、拓寬。
　　其中，北環(huán)大道-泥崗東路連接段將由雙向6車(chē)道拓寬成雙向8車(chē)道，實(shí)現北環(huán)-泥崗主線(xiàn)雙向8車(chē)道斷面規劃，提高北環(huán)大道主路通行能力；北環(huán)銀湖立交-泥崗立交段北環(huán)西側輔路拓寬為三車(chē)道，同時(shí)整合北環(huán)大道-泥崗東路段現狀主輔路出入口，提高主輔路通行能力。
　　泥崗路黃木崗立交至泥崗上步立交段由雙向6、8車(chē)道拓展為雙向10車(chē)道，其中包含公交�？寇�(chē)道，以匹配坂銀通道的接入后交通的集散，提高通行能力；打通泥崗路與八卦三路的連接，增加八卦片區西側出入口，減緩筍崗路-上步路段交通壓力。
　　金湖路按規劃將由目前的單向雙車(chē)道拓寬成雙向4車(chē)道，并渠化改造金湖路-銀湖路交叉口，增加排隊車(chē)道數，以改善銀湖片區交通出行。
　　在坂雪崗段，擬拓寬改造南坪快速至環(huán)城南路坂雪崗大道，并對現狀坂雪崗大道-環(huán)城南路燈控路口進(jìn)行渠化，增加路口排隊車(chē)道
　　
　　投資1.97億 下沉隧道頂部建市政公園
　　
　　坂銀通道連接南北兩端均為城市建成區，且需下穿金湖調蓄湖，并以隧道形式穿越雞公山。項目此前曾多次進(jìn)行環(huán)評公示。記者昨日從市交委獲悉，結合多輪公眾調查以及工程實(shí)際，項目在施工中將采取多項環(huán)保措施。
　　例如，采用下沉隧道穿越金湖調蓄湖上庫，并將下沉隧道頂部建設成市政小品公園，未來(lái)可供片區居民散步休閑；隧道通風(fēng)豎井滿(mǎn)足環(huán)評要求的基礎上，盡量北移，遠離住宅區；在環(huán)城路路口增設環(huán)形人行天橋，確保坂雪崗片區居民、特別是五園小學(xué)學(xué)生過(guò)街安全，同時(shí)提高路口車(chē)輛通行效率；在泥崗立交、北環(huán)立交及南坪立交范圍采用普通隔音屏、L形隔音屏及全封閉隔音屏等措施，共設置隔音屏5.6萬(wàn)平方米，以降低施工噪聲對沿線(xiàn)居民的影響。
　　根據今年7月市交委公示的《坂銀通道工程環(huán)境影響報告書(shū)（全本）》，坂銀通道項目環(huán)保投資將達到19724.1萬(wàn)元，占投資額約5%。