深圳市軌道三期主體工程進(jìn)展順利，上半年已開(kāi)工7、9、11號線(xiàn)工程整體推進(jìn)進(jìn)度理想，預計2016年可完工。而尚未開(kāi)工的6、8號線(xiàn)、三期規劃修編線(xiàn)路以及龍華現代有軌電車(chē)試驗線(xiàn)，也正積極推進(jìn)相關(guān)前期研究和開(kāi)工準備。
　　
　　地鐵日客流量接近300萬(wàn)
　　
　　據介紹，深圳二期地鐵建成進(jìn)入網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)以來(lái)，越來(lái)越受到市民的肯定和歡迎，客流不斷攀升，至今地鐵共運輸乘客23.6億人次，其中2014年上半年共運輸乘客4.8億人次。日均客流量已上升至近期的268.5萬(wàn)人次（2014年上半年），較2013年增幅為6.84%，占公交客流比重已上升至27%，地鐵民生公共服務(wù)和社會(huì )效益都取得了突出成效。地鐵運營(yíng)安全生產(chǎn)也平穩可靠，上半年列車(chē)準點(diǎn)率達99.87%，列車(chē)運行圖兌現率99.94%，均達到運營(yíng)目標責任書(shū)要求。
　　“運營(yíng)方面地鐵客流量穩步攀升，軌道交通在公共交通中的骨干作用日益明顯，為緩解我市主干道交通擁堵發(fā)揮了重要作用。”市軌道辦陳強說(shuō)道，面對日益增長(cháng)的客流壓力，各運營(yíng)企業(yè)充分挖掘運能潛力，通過(guò)壓縮行車(chē)間隔、開(kāi)通大小交路、高峰期備用車(chē)上線(xiàn)、推進(jìn)“4改6”工程、增購列車(chē)等方法盡可能提高運力，在各運營(yíng)公司的共同努力下，各項治堵措施有效落實(shí)，對解決高峰擁堵發(fā)揮了非常積極的作用。
　　“為了應對三期線(xiàn)網(wǎng)開(kāi)通后客流將大幅度上升的情況，我們計劃明年1號線(xiàn)將增購23列列車(chē)，2、5號線(xiàn)增購22列列車(chē)，3號線(xiàn)增購15列列車(chē)，目前增購的列車(chē)都已進(jìn)入制造階段，到2016年將完成104列列車(chē)的增購計劃，屆時(shí)線(xiàn)網(wǎng)運能將有更大的提高。”市軌道辦陳強介紹到。
　　
　　6號線(xiàn)有望年內開(kāi)工
　　
　　2011年4月，國家發(fā)改委正式批復深圳市2011～2016年建設6、7、8、9、11號線(xiàn)5條線(xiàn)路，總長(cháng)約170km，建設費用為1256億元。
　　目前，總長(cháng)107公里、總投資875億元的7、9、11號線(xiàn)已開(kāi)工建設，車(chē)站結構施工和盾構機下井始發(fā)工作推進(jìn)順利，其中車(chē)站主體結構平均完成48.45%，土方開(kāi)挖平均完成68.56%，暗挖隧道平均完成70.33%，盾構隧道平均完成36.63%，為實(shí)現2015年洞通目標打下了堅實(shí)基礎，據悉這先行開(kāi)工的3條地鐵線(xiàn)有望在2016年底開(kāi)通。
　　“在大力推進(jìn)7、9、11線(xiàn)路建設進(jìn)度的同時(shí)，6、8號線(xiàn)的建設工作也將加快速度，目前6號線(xiàn)已通過(guò)相關(guān)部門(mén)的評審，力爭在年內開(kāi)工建設，8號線(xiàn)的前期研究工作也已正在抓緊開(kāi)展。”市軌道辦陳強介紹到。
　　除了上述的幾條線(xiàn)路的建設外，三期工程中還有另一項重要的工程——建設規劃的修邊工作，其中包括新增10號線(xiàn)以及7條已運營(yíng)線(xiàn)路的延長(cháng)線(xiàn)，共83公里，設站66座，投資約718億元，加上已開(kāi)通運營(yíng)的一、二期軌道線(xiàn)路及正在建設的三期線(xiàn)路5條線(xiàn)，計劃未來(lái)2020年左右我市將形成11條完整的地鐵線(xiàn)路、450公里大運量地鐵網(wǎng)絡(luò )。